AIDApima

Toen in mei 2016 in de haven van Hamburg het nieuwste en grootste schip van de Aida-vloot werd gedoopt, had het team rond Guido Alrich meerdere redenen om feest te vieren. Met de ‘AIDAprima’ ging immers niet alleen het achtste cruiseschip van AIDA Cruises, dat met producten van Pfleiderer werd uitgerust, de zee op. Bijna tegelijkertijd worden ook de “MS Koningsdam” en de “Harmony of the Seas” in gebruik genomen – met materialen van Pfleiderer in alle 2700 hutten en openbare ruimtes.

“De branche bloeit”, constateert Guido Alrich, die bij Pfleiderer verantwoordelijk is voor objectadvies in de scheepsbouw: “Dit jaar worden er meer cruiseschepen te water gelaten dan ooit tevoren.” Vijf daarvan bieden plaats aan meer dan 2500 passagiers. De “Harmony of the Seas” biedt zelfs plaats aan maximaal 6410 gasten. Daarmee is het nieuwste cruiseschip van Royal Caribbean tegelijkertijd het grootste ter wereld.

Maar ongeacht op welke scheepswerf de oceaanreuzen zijn gebouwd, wie ze heeft ontworpen en aan welke rederij ze toebehoren, legt Alrich uit: “De vijf belangrijkste schepen van het jaar zijn allemaal uitgerust met houtproducten van Pfleiderer.” Naast de “AIDAprima” (3300 passagiers) en “MS Koningsdam” (2850) geldt dit ook voor “Mein Schiff 5” van TUI (2534) en de “Ovation of the Seas” (4180), het kleinere zusje van de “Harmony of the Seas”.

“We zijn er trots op dat we regelmatig aan boord zijn als het gaat om de binnenafwerking van veelbesproken schepen”, zegt Alrich, die al talrijke nieuwbouwprojecten van verschillende rederijen heeft begeleid. "Dit lukt ons alleen door de nauwe samenwerking met grote scheepswerven zoals Meyer Werft Papenburg, Meyer Turku (Finland), STX Werft (Frankrijk), Fincantieri (Italië) en Mitsubishi (Japan). Er zijn weliswaar geen statistieken of enquêtecijfers op dit gebied“, legt hij uit, ”maar alleen al op basis van de vele grote projecten die we al hebben begeleid, kan worden gesteld dat Pfleiderer waarschijnlijk de voorkeurspartner is voor houtmaterialen en HPL in de scheepsbouw."

Dat komt wellicht doordat Pfleiderer een eigen productlijn heeft geïntroduceerd die speciaal is gericht op ontwerpers en architecten in de scheepsbouw: van klassieke hogedruklaminaat tot niet-brandbare vermiculietplaten zijn alle materialen gecertificeerd door de International Maritime Organization (IMO) en daarmee bijzonder geschikt voor gebruik op volle zee – zonder dat de ontwerper concessies hoeft te doen op het gebied van design. De meeste specialiteiten voor de scheepsbouw zijn immers ook geïntegreerd in het composiet systeem van Pfleiderer. Dat betekent dat ze met maximaal 300 designs en 17 oppervlakken in dezelfde decor en structuur kunnen worden gecombineerd.

Van deze ongeëvenaarde keuze maken vooral de architecten van Royal Caribbean gebruik, die op de “Harmony of the Seas” ongeveer 40 verschillende decors van Pfleiderer hebben gebruikt, zowel voor meubels als voor wandbekleding. Afhankelijk van het toepassingsdoel kozen ze voor HPL, gemelamineerde plaat of sandwichpanelen als drager.

Maar liefst 20 verschillende decors kenmerken het mediterrane design van de ‘AIDAprima’ – van de lobby en de winkels en bars tot aan de Beach Club. Voor de passagiershutten kozen de architecten voor gekalkt eikenhout en zonnige, zandkleurige effen kleuren: “Een slimme keuze”, legt Alrich uit: “Want lichte houtsoorten en kleuren vergroten de ruimte. Samen zorgen ze voor de perfecte maritieme vakantie-sfeer.”

Vanaf nu kunnen tot 3300 mensen per week ervaren hoe aangenaam dat is. Het grootste en meest duurzame schip van AIDA Cruises tot nu toe vaart wekelijks vanuit Hamburg naar West-Europese metropolen. Om dit het hele jaar door mogelijk te maken, is het schip voorzien van een nieuw soort uitschuifbaar foliedak. “Dit dak is nauwelijks zichtbaar en overspant een deel van de buitenruimtes”, aldus Guido Alrich: “Zo is het op de AIDAprima het hele jaar door zomer.”